3月29日22时44分许爸爸的乖女儿，打飞机，口交还让禸＃萝莉，一辆小米SU7程序版在德上高速公路池祁段行驶经由中遭受严重交通事故，“小米SU7高速上碰撞爆燃致东说念主员伤一火”，激发持续珍贵。 4月1日晚间，小米汽车夜深发文回复关联问题。小米汽车称，3月31日，在警方领导下，公司尝试于4月1日下昼与家属会面，端正现在，仍在恭候会面告知。 当晚，小米汽车CEO雷军也发文诅咒称“我不应该再等了，我必须站出来”，他同期代表小米甘心：“不管发生什么，小米齐不会遁藏”。

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近日，“小米SU7高速碰撞爆燃致3东说念主死字”一事激发世俗珍贵。

据报说念，3月29日晚，3名女大学生驾驶小米SU7赶赴安徽池州的路上，在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，事故变成3东说念主身一火。安徽铜陵市高速公路三大队称，专案组已介入访问。

4月1日，事故遇难者之一罗某的母亲对红星新闻记者示意，事发本日晚上收到讯息后她便赶到事故现场，3月30日晚上回家一回安排善事情后，4月1日下昼再次赶到安徽。

同日，小米公司就事故发布回复称，3月29日22时44分，一辆小米SU7程序版在德上高速公路池祁段行驶经由中遭受严重交通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能补助驾驶景况，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出阻截物后发出辅导并驱动延缓。随后驾驶员收受车辆参预东说念主驾景况，持续延缓并操控车辆转向，随后车辆与讳饰带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错阐发的时速约为97km/h。

同期，小米公司选录公布了现在所知并提交给警方的信息。

▲@小米公司发言东说念主对事件的回复（部分）

“碰撞发生后，咱们立即与车主获取关联，了解非车主本东说念主驾驶。同期，紧迫救助呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救业绩。而后，警方未必抵达现场，全面介入访问事故。同期，咱们第一时分竖立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的领导下，积极合营访问、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将不息全力合营警方责任，并严格撤职访问终局，确保事件惩处公开透明。”小米公司示意，“同期，咱们的专项组也将在警方的许可与领导下，与事故遭难者家属获取关联，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。”

“关于事故的具体情况，咱们家属还存在着罕见多的疑问，到底是什么原因变成了这一系列的效能。不外，这些齐需要恭候访问终局出来。”罗姆妈对红星新闻示意，事故引起珍贵后，她也受到了一些网友的网暴。

与小米方公布的信息稍有不一致的是，端正4月1日下昼5时，罗姆妈告诉记者，小米公司仍未有任何责任主说念主员来究诘善后事宜，“三个花季仙女齐不在了，最起码要致敬一下吧？”

武汉理工大学智能交通系统磋磨中心特设磋磨员田凯永恒珍贵驾驶“东说念主因”与安全分析，他对记者示意，这次事故职守认定的环节在于访问车辆碰撞前5秒的详备经由，主要包括驾驶员的情况、车辆的抑止和补助驾驶系统以及外部环境三个方面。

“在车辆情况的访问上，最初是视觉感知系统是否准确识别了前哨阻截物，识别后，预警是否实时和了了，是否触发了AEB（自动紧迫刹车系统）等。AEB介入条款比拟多，夜间情况下，莫得激光雷达，距离感知会受限。”田凯示意，“另外比拟环节的是，事故车辆处于NOA智能补助驾驶景况，这时时需要在驾驶员的监控下运行。在使用补助驾驶功能前，车辆是否明确辅导了这一功能的适用限制和操作条款。”

田凯示意，这次事故发生在夜晚的高速施工路段，多种不细则性身分类似导致极点驾驶场景，有可能超出了现在补助驾驶功能不错粉饰的场景。“用户在开启补助驾驶之后，也曾需要去监控动态的驾驶任务。不然一朝发惹事故，驾驶员短时老实难以顺畅收受系统。车企在宣传自动驾驶和补助驾驶功能时，对用户应该有一个正确的率领。”