作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

当“一口价”模式掀翻合股品牌集体怒潮之时，又一款好意思系“神车”趁势丢出王炸。

2月28日，别克春节相易会上，上汽通用副总司理薛海涛秘书全面实验“品牌一口价”，其中别克君威推出全新一口价25T超享版10.69万元、28T纵享版12.39万元，不到11万就能买到一台配备9AT变速箱的B级车，这在以往可谓离奇乖癖。要知谈，同级别的凯好意思瑞、迈腾售价还在17万以上。

行为一款传承了30多年的经典轿车，君威在寰球市集上的地位不行忽视。

挂牵2002年，别克君威认真进入中国市集时，便凭借其优雅的造型、无边的空间以及强劲的能源施展，可忘形BBA的“34C”，缔造起了中高档轿车市集的标杆地位，即便售价高达30万也仍旧在国内掀翻抢购首肯。

不外黄金时期已成旧事，从最高月销破2万台，到如今月销仅2-3千台。而如今，这台好意思系“神车”欲用“一口价”来穿越周期。

旧年9月，别克秘书昂科威Plus实施“一口价”策略时偷偷撸改成什么了，外界将其视为应付价钱战的权宜之策，但当销量彰着反弹，并渗入进新能源居品时，业内终于意志到这是一场全心设想的销售体系鼎新。

颠倒是昂科威Plus，推出限时一口价后月销量接连攀升，在旧年11月份突破了一万辆，在12月份拿到了14118辆的最高月销量得益，勾通3个月销量破万。这让别克再次体验到了已经行为合股霸主之一的几许荣光，也评释注解了油车依然还领有一定的市集。此番君威的入列参战后，意味着别克品牌全面进入到“一口价”模式。

这一模式的成效，逻辑并不复杂。

“传统4S店模式下，消耗者需要付出平均6.7小时议价时刻，而价钱互异可达末端携带价的12%。”汽车流畅协会巨匠王敏指出，别克通过宇宙斡旋价取销地域壁垒，重构了用户决议链路。

数据自满，实行“一口价”后，别克经销店客流量教化41%，成交周期镌汰至平均2.3天。这种变革倒逼渠谈转型。有别克4S店总司理露馅，实施新政策后，“咱们现时更专注熏陶车型技艺，而不是纠结于优惠幅度。”

这个好意思系老牌车企，正以订价鼎新与体系重构计议一场销量翻身仗，它也将为上汽通用挑起上量的大旗，拉开逆袭战序幕。

旧年8月，当卢晓、薛海涛新班底接办上汽通用时，濒临的是上半年销量腰斩、净归天22.75亿元的残局，尔后仅用三个月的诊治，便激动末端销量在年底齐全了环比六连涨。

其核心策略是澈底颠覆传统合股模式——将产销模式从"以产定销"诊治为"以销定产"，全年主动削减20万辆库存，并通过"限时一口价"政策目田经销商价钱战压力。

濒临渠谈变革，管制层祭出"盈利优先"的铁律。薛海涛激动经销商退出低效居品线。其"大单品策略"通过联接资源打造爆款车型，使别克GL8 PHEV上市72小时订单破万，个东谈主用户占比教化至70%。

这场转型也在财务层面展现出惊东谈主的恶果。尽管全年净利润受转型参加影响出现下滑，但四季度已齐全利润回正，企业成效止血造血，为后续技艺参加获取难得时刻窗口。

在界限基盘企稳回升后，接下来技艺解围将成为这家老牌好意思系车企翻盘斗殴的核心战场。泛亚技艺中心全栈自研的NOP智谋领航系统，在别克世纪和别克GL8 PHEV车型上破损合股车企智能化过期的魔咒。与宁德时期联合研发的6C磷酸铁锂快充电板，将充电恶果教化至10分钟补能350公里，这项技艺突破将径直激动奥特能平台成为业内充电最快的三电系统之一。更值得热心的是，上汽通用将AI大模子DeepSeek深度融入智能座舱，成为首家齐全"端云交融AI核心"的合股车企。

在这场死活时速的转型中，上汽通用展现出老牌车企心事的敏捷性。当同业仍在为是否保留燃油车踟蹰时，其已树立"智能化才是核心竞争力"的政策看法，计议对现存燃油车进行智能化纠正，打造"最智能的燃油车"。这种双赛谈并行的求实策略，为新能源转型获取缓冲期。

脚下，卢晓力推的"全新一代超等交融整车架构"，将上汽通用旗下车型的征战周期从52个月压缩至36个月，居品界说权十足顶住中国团队。这种决议机制的颠覆性变革，更计议将来三年推出12款新能源车型，2027年新能源渗入率贪图超60%。正如卢晓在媒体相易会上的宣言："莫得退路，唯有反攻"。

当合股合同续约悬念尚未磨灭之际，上汽通用已用行为评释注解：在智能化海潮中，唯有掌持核心自研才略，才略穿越周期迷雾，重掌市集说话权。这场由原土化决议运行的转型解围，正在为合股2.0时期书写新的生计章程。

站在年销1500万辆的门槛前，别克的下一站是重构合股价值坐标系。2025年狡计自满，其新能源车型将袒护全系60%居品线，智驾系统迭代至可应付中国复杂路况的版块。但确实的挑战在于，如安在智能电动车时期重塑合股品牌的价值看法。

这局势资鼎新偷偷撸改成什么了，大要正在重塑中国汽车产业的竞争步地。

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